miércoles, 2 de mayo de 2012

La búsqueda de competitividad argentina en el sector turístico internacional



La crisis económica que azota a gran parte del mundo globalizado, profundizada en las políticas de ajuste consecuentes a los intereses privados, genera un marco de incertidumbre en la mayoría de los referentes turísticos tradicionales.
En chino la palabra crisis se compone de dos ideogramas; uno asociado al peligro, y el otro que puede traducirse como chance u oportunidad. Por que no tomar esto como disparador al análisis del caso argentino, un país que ha renacido de una situación traumática en base a inclusión, desarrollo y la necesidad de reformular los paradigmas de las crueles recetas económicas que aún hoy mucho se niegan a abandonar.
El turismo como sector preponderante en la composición del PBI nacional, permite compararse a nivel macro con el resto de los países y ser analizado en concordancia con los diferentes sectores que atraviesan sus servicios. La multisectorialidad característica de la actividad turística, sus altos costos de inversión y su incapacidad de almacenamiento en la mayoría de su oferta de servicios exigen un trabajo que le de atributos de índole social, que reformule políticas que supieron ser solo financieras; y en momentos de turbulencia son las primeras en caer.
Argentina cuenta hoy con pilares sólidos en pos de un de desarrollo turístico con sus planes de turismo social, sus políticas comunicacionales y fundamentalmente su Plan Federal Estratégico de Turismo Sustentable 2020. El PFETS 2020 es un ícono representativo del momento que atraviesa el país desde su gestión nacional, con objetivos a largo plazo y una planificación que excede cualquier mandato ejecutivo. Es, ante todo, un conjunto de decisiones e iniciativas de índole inclusiva que permitan hacer del turismo una herramienta para todos los habitantes de un país, cada uno en su rol, desde empresarios a ciudadanos, beneficiados por la actividad.
Hoy, el sector turístico en Argentina parece ser paradójicamente exponente de las recetas comerciales que permiten a nuestro país definirse como ejemplo de buenas políticas ante la crisis internacional. La tarea de los actores debe verse abocada a profundizar el mercado interno, apostando a mejorar la competitividad de los destinos nacionales y los servicios de apoyo que permitan la correcta práctica del turismo primordialmente dentro del territorio nacional. Fortalecer la industria nacional no es tarea única del turismo, pero si una máxima en la toma de decisiones coherentes, responsables y por sobre todo en pos de la sociedad que cuenta con el derecho de  verse beneficiada por la explotación de sus propios recursos.
En conclusión, y en concordancia con las estadísticas globales, pensar hoy en políticas turísticas en el corto plazo implica potenciar el comercio nacional mediante el fortalecimiento del mercado interno, profundizando los canales de distribución convencionales en búsqueda de un posicionamiento local, nacional y regional de destinos y atractivos propios. El largo plazo, desde mi lugar de opinión, tiene otras perspectivas y reglas de juego, que ante un inminente endurecimiento de las estructuras internas de turismo y las atinadas políticas y decisiones que se ejecutan desde el ejecutivo nacional nos veremos claramente en una posición ventajosa ante gran parte de la comunidad internacional.

miércoles, 21 de marzo de 2012

El turismo como herramienta de inclusión

Compartimos con todos ustedes después de un buen tiempo, un artículo propio que fue publicado por los compañeros de turismo y algo mas en su portal de internet. Abrazo grande!


"El avance del nuevo milenio, acompañado del surgimiento de nuevas tecnologías a una velocidad vertiginosa debe ser disparador de una reflexión profunda sobre el sector turístico para quienes realmente consideramos de esta actividad nuestra vocación.

El paradigma se ha visto modificado a través de los años desde aquel movimiento de masas a la segmentación del cliente a un punto casi personalizado. Hoy los ojos deben estar puestos en aprender del proceso histórico que dio forma a una actividad que aporta alrededor del 8% a la composición del PBI nacional. De la apertura del turismo por parte de Perón y sus políticas sociales que reconocieron los derechos de las clases trabajadoras, a la puesta en valor del kirchnerismo con la creación de un Ministerio propio, la actividad turística en Argentina se encuentra ante el desafío de trascender el campo meramente económico para constituirse en apoyo de la inclusión que reclama el pueblo.
En una opinión netamente subjetiva, y como militante del movimiento justicialista hoy representado en este gobierno nacional y popular, entiendo que el turismo tiene que funcionar como herramienta de justicia social y cumplir a grandes rasgos con un doble rol impuesto por el contexto de nuestro país. Por un lado brindarle a la persona lo que la persona espera, en políticas a corto plazo que tengan impacto inmediato en la sociedad como son por ejemplo la puesta en valor del patrimonio, la creación de un circuito turístico o la reestructuración de los canales de información. Y por el otro, darle el real uso a una actividad que se permite, bien desarrollada, ser transformadora de la sociedad en pos de una mejora integral, en materia comercial y en cuanto a la calidad de vida del ciudadano.
Párrafo aparte merece la interacción entre los encargados públicos y privados de definir políticas e inversiones. Sin un trabajo responsable, sin conciencia por parte de las empresas que componen el sector se hace difícil el desarrollo y la planificación correcta. Capitalizar los vínculos entre diferentes actores y clases sociales que genera el turismo en pos de un beneficio social, permite pensar en un futuro prometedor. Reconocer el crecimiento del país, y específicamente del turismo desde 2003 a la fecha no es menor, y sería un ejercicio sano para todos los argentinos.
En conclusión, minimizar cualquier actividad que permita a un país el crecimiento y desarrollo de todos sus habitantes podría convertirse en un error fatal para cualquier actor de políticas. Argentina no es el caso, el camino esta marcado desde hace 9 años y es responsabilidad de todos sin banderas ni ideologías acompañar las decisiones que benefician a la sociedad en su conjunto priorizando siempre lo colectivo sobre lo individual."

@deperonyturismo
http://www.facebook.com/TurismoPeronista

martes, 23 de agosto de 2011

Aerolineas Argentinas, creación del gobierno Peronista

Seguimos investigando, y en esta ocasión resulta mas que interesante remontarse al inicio histórico de una empresa que en los últimos tiempos se ha encontrado en la mira de todos, haciéndose muchas veces errados análisis de su funcionamiento sin lograr entender en muchos casos que contar con una línea aérea de bandera es indispensable.
Si algo caracterizó a la política económica del peronismo en su etapa inicial esto fue la nacionalización de los servicios públicos. Discutida y atacada duramente por la oposición, esa política sin embargo fue llevada adelante con una firme decisión por los conductores del modelo.


Desde 1929 funcionaba en el país una sola empresa aérea de transportes: Aeroposta Argentina, que inició sus vuelos con aviones franceses Late 25. En 1933, por medio de un apoyo oficial, se incorporaron nuevos aparatos que ampliaron el pasaje de cuatro a ocho pasajeros por vuelo. Cuatro años después esta compañía adquirió aviones Junkers, de fabricación alemana, con mayor potencia y capacidad para 17 personas, lo que permitió aumentar los servicios y reducir el tiempo de vuelo.  
Pero el esfuerzo que significaba sostener y ampliar estos servicios obligó a convertir a la empresa en una sociedad mixta con participación estatal, lo que se formalizó en 1945. También en ese año el gobierno dispuso crear otras tres empresas mixtas de transporte comercial y se constituyeron así la Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA), para la explotación de rutas internacionales la Sociedad Mixta Zonas Oeste y Norte de Aerolíneas (ZONDA), que vinculaba a Buenos Aires con el interior del país, y la Sociedad Mixta de Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), cuyas líneas conectaban con la Mesopotamia, Asunción del Paraguay y Montevideo.
 La más importante, FAMA, aprovechó la asunción del nuevo presidente, el 4 de junio de 1946, para inaugurar sus servicios regulares a Europa y Santiago de Chile. Cuatro meses después agregó Río de Janeiro. Pero los déficit aumentaban y el gobierno resolvió unificar todas las empresas; mediante un decreto, el 3 de mayo de 1949 se incorporó al patrimonio nacional a las cuatro compañías. “El 51 por ciento del capital era del Estado y el resto de empresas privadas.  
Pero el sector privado no aportó las sumas que le correspondían para reducir el déficit y llegó un momento en que la deuda superaba al capital aportado. Entonces con la firmeza que lo caracterizaba, Juan Domingo Perón decidió crear  una sola empresa estatal y fundó Aerolíneas Argentinas, en marzo de 1950 en trabajo conjunto con el entonces ministro de Transportes, coronel Juan F. Castro. La nueva empresa monopolizó el cabotaje interno y recibió como sedes el edificio de la Oficina de Ajustes, que utilizaban los ferrocarriles, en Leandro N. Alem y Alsina, y el Palacio del Viajero, en Perú 22. “Los cuatro talleres que había se centralizaron en uno solo: Ezeiza. Apenas creada Aerolíneas inauguramos los servicios regulares a Nueva York. La base de la flota eran 36 aviones Douglas DC-3, y para los vuelos a Europa y Estados Unidos se utilizaban los flamantes DC-4. La flotilla de hidroaviones Sandringhan sirvió para atender los servicios al Litoral”, explicó Castro.
El ingeniero Maggi, su sucesor en el ministerio, exaltó, a su vez, la construcción del aeropuerto Ministro Pistarini como “una obra perdurable” y enumeró la ampliación y perfeccionamiento de las viejas pistas de tierra del interior del país: “Se hicieron nuevos aeropuertos -dijo- en Río Cuarto, Río Gallegos, Río Turbio, Ushuaia, Comodoro Rivadavia y Comandante Espora".
Es fundamental replantearnos compañeros cuan importante fue esta medida adoptada por el gobierno argentino, dando una nueva muestra de la utilización de todas las herramientas posibles para la transformación de la realidad y acercar al pueblo otro servicio que hasta ese entonces se encontraba reservado para unos pocos poderosos.
La historia se ha encargado de demostrar los malos resultados de la intervención no controlada de los privados en este sector. El transporte aerocomercial necesita una independencia de los actores que busquen condicionar su uso y no le permitan desarrollarse al servicio de la gente.
Hoy Aerolíneas Argentinas y Austral tienen control sobre el 80% de los vuelos que se realizan en Argentina, entonces como no reconocer otro mérito de este gobierno nacional y popular el de recuperar la toma de decisiones de las mismas. Hasta el año 2008, cuando se restatizaron las empresas, capitales españoles manejaron los destinos de millones de personas y cargas durante 18 años.
La conclusión es simple, desde Perón a la actualidad, quien puede permitir que un servicio como el aerocomercial no pertenezca al pueblo argentino? Nosotros como peronistas no!!

Un fuerte abrazo para tod@s!!!!



lunes, 18 de julio de 2011

Nueva Ley de Turismo de la Provincia de Buenos Aires

En el marco de la legislación turística provincial, y a manera de aportar material indispensable para comprender el trabajo específico de la Secretaría de Turismo de la Provincia de Buenos Aires, en esta entrada decidimos poner a disposición de todos ustedes la nueva Ley de Turismo que rige sobre el territorio bonaerense.
Esta herramienta que permite definir a la actividad que nos compete es necesario se encuentre a disposición de la sociedad en conjunto, para ser consultada y respetada por cualquiera que decida involucrarse en un sector que crece día a día de la mano de una buena gestión nacional y provincial.
En su definición académica una ley es "una norma jurídica dictada por el legislador, es decir, un precepto establecido por la autoridad competente, en que se manda o prohibe algo en consonancia con la justicia. Su incumplimiento trae aparejada una sanción." Así definida puede sonar como un elemento abstracto y frío pero que en su cotidianeidad y aplicación diaria encuentra el punto de encuentro con el ciudadano común.
Esperamos les sirva esta información y sepan disculpar este tiempo de ausencia, esperamos seguir contando con ustedes para nuevos posts.

Un fuerte abrazo peronista para tod@s!!!
Acá está el link que los lleva directamente al scan de la Ley:

miércoles, 18 de mayo de 2011

Ley de ordenamiento de los feriados nacionales, devolverle al pueblo lo que es del pueblo

Como muchos estarán al tanto, y otros lo van descubriendo a medida que sucede, el calendario de feriados no es el mismo que de otros años. Esto se debe fundamentalmente a dos decisiones de nuestra Presidenta, que coherente a sus políticas se encarga de demostrarnos en cada paso que da que el modelo nacional y popular esta ante cualquier circunstancia.
La necesidad de reestructurar fechas y rever la posibilidad de que las mismas generen aparejadas feriados inamovibles o largos, responde en un primer lugar a una gestión que consciente de la realidad se encarga de fomentar el turismo para inyectar beneficios en las economías locales y para asegurarle a la gente su derecho a descansar. Una actividad que genera el 10% del PBI mundial, que es la tercera en orden en el PBI argentino y que en mayor proporción se desarrolla en el ámbito interno nacional no puede escapar a ninguna gestión impulsora del desarrollo, menos de la manera que somos hoy gobernados y a todos nos llena de orgullo. Un feriado puente responde a todas estas causas y muchas mas, lo que es seguro que es nuestro deber defender esta medida presidencial que por otro lado se defiende sola. Los feriados largos no significan menos días de trabajo, sino que resumen movimiento de personas entre localidades, empleo generado consecuencia del movimiento, revalorización de los destinos turísticos por parte de otros argentinos y en una medida mas abstracta un intercambio cultural entre compatriotas.
Entre los lineamentos que plantea la ley no solo se ocupa de los fines de semana largo, que en 2011 van a llegar a 8, en 2012 a 10 y en 2013 a 8 nuevamente, si no que fija otras pautas que son realmente nuevos símbolos que deja el kirchnerismo a la historia de este país. Es casi una obligación hablar un poquito de cada uno ya que creo que es un tema muy interesante y escapa al turismo e inclusive al peronismo para pensar realmente en una transformación de todo el pueblo argentino donde no se puede dar ya ni un paso atrás.
Las novedades fundamentales son 5 y se pueden enumerar de la siguiente manera:
1-Se establece el 20 de junio, día de la bandera, como feriado inamovible. A pedido del pueblo rosarino y en honor a Belgrano quien nuestra Presidenta calificó como el segundo padre de la patria.
2-En otra demostración de calidez de Cristina, el feriado del 12 de octubre antes llamado Día de la Raza, deja ese nombre con cierta connotación racista para renombrarse como Día del Respeto de la Diversidad Cultural.
3-Continuando en esta tónica de integración entre pueblos también se declaran días no laborables a la Pascua Judía y al Día del Perdón; y también al Día del Sacrificio y al Año nuevo Islámico.
4- Se designa el 20 de noviembre como Día de la Soberanía Nacional. Esto en honor a la batalla de Vuelta de Obligado, donde más de un millar de argentinos enfrentaron a la entonces armada mas poderosa del mundo, la Anglo-francesa que pretendía remontar ese paso y navegar libremente por el Paraná. Fue una gestión histórica que permitió definitivamente consolidar la soberanía nacional.
5- Y por último, y quizás la novedad que más repercusión tuvo a nivel mediático, se decidió volver con los feriados de Carnaval que la dictadura en el año 1976 había decidido suprimir. Los mismos tomarán lugar el lunes y martes. De mas creo está aclarar la importancia que esta decisión debe tener para nosotros los militantes que defendemos este proyecto día a día y nunca nos cansamos de repetir el nunca mas.
Así planteado el tema creo yo no resiste ataque posible por parte de los oportunistas de turno que viven buscando escusas y valiéndose de mentiras para desprestigiar a este modelo nacional y popular. Ya nosotros compañeros sabemos que no van a poder pero igualmente espero con este posteo haber podido resumir la real importancia de la Ley de Ordenamiento de Feriados Nacionales, y su doble connotación en búsqueda del desarrollo turístico y como instauradora de símbolos que le den a la sociedad esa sensación de por fin retomar el camino que comenzó en 1946.
Para no perder la costumbre y mientras la tecnología lo permita les dejo otro excelente video donde nuestra Presidenta Cristina anuncia el proyecto de Ley en el Salón de las Mujeres de Casa Rosada.



Abrazo peronista para tod@s!!